نویسنده: کرج باتری 5

باتری ون و نقش آن در عملکرد خودرو

باتری ون، به عنوان قلب سیستم الکتریکی، برق مورد نیاز برای استارت اولیه موتور را تأمین می‌کند و بدون آن، روشن شدن پیشرانه (به‌ویژه در دماهای پایین) غیرممکن است. نقش اصلی باتری، چرخاندن میل‌لنگ از طریق استارتر است که جریان بالایی (معمولاً ۳۰۰ تا ۶۰۰ آمپر در هوای سرد) تولید می‌کند؛ پس از روشن شدن موتور، دینام (الترناتور) مسئولیت شارژ باتری و تأمین برق تجهیزات رفاهی مانند چراغ‌ها، رادیو و سیستم‌های الکترونیکی را بر عهده می‌گیرد. در ون‌ها، که اغلب برای تردد طولانی و حمل بار/مسافر استفاده می‌شوند، باتری باید ظرفیت ذخیره (RC) مناسبی داشته باشد تا در صورت خرابی دینام، سیستم‌های ضروری را برای مدتی (مثلاً ۱۲۰ دقیقه با ۲۵ آمپر) فعال نگه دارد.

ظرفیت باتری ون معمولاً بین ۴۵ تا ۱۰۰ آمپر ساعتی (Ah) است، که بسته به مدل ون (مانند ون نارون، این‌رودز یا غزال) متفاوت است؛ برای مثال، ون این‌رودز به باتری ۴۵ آمپر نیاز دارد، در حالی که مدل‌های سنگین‌تر مانند ون‌های تجاری ممکن است تا ۱۰۰ آمپر یا بیشتر طلب کنند. این ظرفیت نشان‌دهنده میزان انرژی ذخیره‌شده است (مثلاً باتری ۶۰ Ah می‌تواند ۶۰ آمپر را برای یک ساعت تأمین کند) و انتخاب نادرست آن (کمتر از نیاز) باعث استارت ضعیف یا خالی شدن سریع می‌شود، در حالی که ظرفیت بالاتر (تا حد توان دینام) عمر باتری را افزایش می‌دهد. باتری‌های ون اغلب از نوع اسیدی سیلد (MF) یا AGM هستند تا در برابر لرزش‌های جاده‌ای مقاوم باشند و نیاز به نگهداری کمتری داشته باشند؛ عمر متوسط آن‌ها ۱ تا ۳ سال است و علائم خرابی شامل استارت کند، خاموش نشدن چراغ‌ها یا افت ولتاژ است. برای نگهداری، از تخلیه کامل اجتناب کنید و هر ۶ ماه CCA (آمپر در هوای سرد) را چک کنید تا عملکرد ون در شرایط سخت حفظ شود.

انواع باتری مناسب برای ون

باتری‌های مورد استفاده در خودروهای ون به دو دسته عمده اسیدی (تر) و اتمی (خشک یا سیلد) تقسیم می‌شوند:

هر دو نوع از اسید سولفوریک استفاده می‌کنند، اما در مدل‌های اتمی، الکترولیت به‌صورت ثابت درآمده و امکان تبخیر یا کاهش سطح وجود ندارد. به همین دلیل، باتری اتمی برای ون‌های پرتردد (به‌ویژه در مسیرهای شهری و بین‌شهری) انتخاب بهتری است؛ زیرا لرزش‌های جاده، دمای متغیر و بار الکتریکی بالا را بهتر تحمل می‌کند.

باتری اتمی؛ گزینه ایده‌آل ون‌ها

باتری‌های اتمی نسل پیشرفته‌تر صنعت باتری‌سازی هستند که با بهره‌گیری از آلیاژ کلسیم یا سیلور-کلسیم در شبکه صفحات، مشکلات مدل‌های اسیدی را برطرف کرده‌اند:

• بدون نیاز به نگهداری: سطح مایع کاهش نمی‌یابد، بنابراین نیازی به چک اسید یا افزودن آب مقطر نیست.
• استارت‌زنی قوی‌تر: حتی در سرمای شدید یا گرمای بالا، جریان لحظه‌ای بالاتری ارائه می‌دهند.
• عمر طولانی‌تر: در صورت سلامت سیستم شارژ خودرو، تا ۵ سال کارایی دارند.
• آلودگی کمتر: گازهای خروجی ناچیز و خطر نشت اسید صفر است.

در ایران، بیشتر باتری‌های اتمی از نوع سیلد کلسیم هستند و مدل‌های سیلور-کلسیم به دلیل هزینه تولید بالا، کمتر عرضه می‌شوند. تمام باتری‌های با برچسب MF (Maintenance Free) در دسته اتمی قرار می‌گیرند.

توصیه برای ون‌های رایج (مانند وانا، این‌رودز، سیبا، نارون، هیوندای H350): باتری اتمی با ظرفیت ۶۰ تا ۱۰۰ آمپر ساعت (بسته به مدل و تجهیزات برقی). برندهای معتبر ایرانی مانند کیان پاور، صبا باتری، سپاهان باتری یا اوربیتال عملکرد قابل اعتمادی در این رده دارند.

نحوه کارکرد باتری در ون

باتری ون، مانند تمام باتری‌های خودرو، از نوع سرب-اسیدی است و اغلب در مدل‌های جدید به صورت اتمی (سیلد یا MF) عرضه می‌شود. نقش اصلی آن روشن کردن موتور و تأمین برق تجهیزات در حالت خاموش بودن خودرو است. به زبان ساده: داخل باتری، صفحاتی از سرب (یا آلیاژ کلسیم/سیلور در مدل‌های اتمی) در محلولی از آب و اسید سولفوریک (الکترولیت) غوطه‌ور هستند. وقتی این مواد با هم واکنش می‌دهند، الکترون آزاد می‌شود و جریان الکتریکی تولید می‌گردد. باتری ون معمولاً ۱۲ ولتی است و از ۶ سلول تشکیل شده که هر کدام حدود ۲ ولت برق تولید می‌کنند. وقتی خودرو خاموش است، باتری تنها منبع تغذیه برای چراغ‌ها، سیستم صوتی، کولر، قفل مرکزی و سایر سیستم‌های برقی است. پس از روشن شدن موتور، دینام وارد عمل می‌شود، برق مورد نیاز را تأمین می‌کند و همزمان باتری را دوباره شارژ می‌کند تا برای استارت بعدی آماده باشد.

باتری‌های ون معمولاً ۶۰ تا ۱۰۰ آمپرساعت ظرفیت دارند تا بتوانند بار الکتریکی سنگین‌تر (مثل حمل مسافر، روشنایی زیاد یا تجهیزات اضافی) را تحمل کنند. در ون‌های مدرن مثل تویوتا هایس، وانا، هیوندای H350 یا نارون، از باتری اتمی استفاده می‌شود که نیازی به چک کردن سطح اسید ندارد، تبخیر نمی‌شود، در برابر لرزش مقاوم است و تا ۵ سال عمر می‌کند.

محل قرارگیری باتری در ون

موقعیت باتری در ون‌ها به شدت به مدل، برند و طراحی سازنده وابسته است و اغلب برای دسترسی راحت‌تر در تعمیرات یا حفاظت از رطوبت و گردوغبار در مکان‌های استراتژیک کابین یا بدنه جاسازی می‌شود. در مدل‌های پرمصرف بازار ایران:

• در ون‌های محبوب مانند تویوتا هایس، وانا، دلیکا، برلیانس H2L، هیوندای H350، مرسدس بنز ویانو و ایویکو دیلی، باتری معمولاً داخل کابین و در قسمت زیر صندلی راننده یا کف پای راننده قرار گرفته تا دسترسی سریع برای تعویض فراهم باشد.
• برای ون نارون، باتری در زیر راه‌پله ورودی درب کناری (وسط بدنه) نصب می‌شود؛ این طراحی برای فضای محدود کابین بهینه‌سازی شده و در تیپ‌های جدید، فقط باتری‌های ۷۴ آمپر L1 (ابعاد کوچک) قابل نصب است.
• در مرسدس بنز MB140، باتری را زیر کفی عقب خودرو (انتهای کابین) پیدا خواهید کرد، که این موقعیت برای توزیع وزن بهتر در ون‌های باری مناسب است.
• اما در مدل‌هایی مثل کاروان، غزال، سیبا، اینرودز، هیوندای H1، جک سانری، مرسدس بنز ویتو و فولکس LT، باتری در محفظه موتور (جلوی خودرو) تعبیه شده است. در ون اینرودز باتری داخل خودرو، کنار کابین راننده و سمت ورودی مسافران (شاگرد) قرار دارد و همچنین باتری ۴۵ آمپر برای آن توصیه می‌شود.
• همچنین، در فیات دوکاتو و رنو ترافیک، باتری داخل کابین و زیر پای سرنشین جلو جاسازی شده، که دسترسی را برای رانندگان آسان‌تر می‌کند.

باتری ون مرسدس بنز ویانو

مرسدس بنز ویانو با فضای داخلی مجلل و طراحی ارگونومیک، تجربه‌ای از راحتی و لوکس بودن را برای سرنشینان به ارمغان می‌آورد. گیربکس اتوماتیک آن، رانندگی را نرم و بی‌دردسر کرده و توجه ویژه به جزئیات کابین، کیفیت سفرهای طولانی را به سطح بالاتری می‌رساند. باتری ویانو از نوع اتمی سیلد (MF) با ظرفیت ۷۴ تا ۱۰۰ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این باتری برای پشتیبانی از سیستم‌های برقی پیشرفته (مانند تهویه، نورپردازی، سیستم صوتی و کنترل پایداری) و استارت‌زنی قدرتمند طراحی شده. ویژگی‌های کلیدی آن شامل عدم نیاز به نگهداری، عمر مفید ۳ تا ۵ سال و عملکرد پایدار در دماهای متغیر است.

محل نصب: داخل کابین، زیر صندلی راننده — این موقعیت هم دسترسی آسان در زمان تعویض را فراهم می‌کند و هم حفاظت از باتری در برابر گردوغبار و رطوبت را تضمین می‌نماید.

باتری ون تویوتا هایس

تویوتا هایس به عنوان یکی از قابل اعتمادترین ون‌های حمل‌ونقل عمومی و تجاری، با دوام بالا و طراحی کاربردی شناخته می‌شود. باتری این ون از نوع اتمی سیلد با ظرفیت ۶۰ تا ۷۰ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این مشخصات برای استارت‌زنی مطمئن و تأمین برق تجهیزات ضروری در مسیرهای طولانی و شرایط سخت جاده‌ای بهینه شده‌اند. باتری‌های اتمی هایس نیازی به چک اسید یا افزودن آب ندارند، در برابر لرزش مقاوم‌اند و معمولاً ۳ تا ۵ سال کارایی دارند.

محل قرارگیری: داخل کابین، زیر صندلی راننده یا در نزدیکی پای او — این طراحی، تعویض سریع و ایمن را ممکن می‌سازد و از آسیب‌های محیطی محافظت می‌کند.

باتری ون برلیانس H2L

برلیانس H2L با طراحی کاربردی و فضای جادار، گزینه‌ای مناسب برای حمل‌ونقل گروهی و تجاری است. باتری این ون از نوع اتمی سیلد (MF) با ظرفیت ۶۰ تا ۷۰ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این مشخصات برای استارت‌زنی سریع و تغذیه پایدار سیستم‌های برقی در سفرهای طولانی و تردد شهری بهینه شده‌اند. باتری‌های اتمی برلیانس بدون نیاز به نگهداری هستند، در برابر لرزش و دمای بالا مقاوم‌اند و معمولاً ۳ تا ۵ سال عمر مفید دارند.

محل نصب: داخل کابین، زیر صندلی راننده — این موقعیت هم تعویض آسان را فراهم می‌کند و هم حفاظت از باتری در برابر عوامل محیطی را تضمین می‌نماید.

باتری ون ایویکو (مانند مدل دیلی)

ایویکو دیلی به عنوان یک ون تجاری سنگین و قابل اعتماد، برای باربری و حمل مسافر در مسیرهای طولانی طراحی شده است. باتری آن از نوع اتمی سیلد با ظرفیت ۹۰ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این ظرفیت بالا برای استارت‌زنی قدرتمند و پشتیبانی از تجهیزات برقی سنگین (مانند یخچال، سیستم تهویه قوی، چراغ‌های اضافی) در شرایط کاری سخت ضروری است. این باتری نیازی به چک اسید ندارد، در برابر بارهای الکتریکی مداوم مقاوم است و تا ۵ سال در شرایط ایده‌آل کار می‌کند.

محل قرارگیری: داخل کابین، زیر صندلی راننده — طراحی هوشمندانه‌ای که دسترسی سریع در تعمیرگاه و ایمنی در برابر ضربه و رطوبت را فراهم می‌آورد.

باتری ون دلیکا (میتسوبیشی دلیکا)

دلیکا، ون چندکاره و مقاوم میتسوبیشی، با قابلیت حمل مسافر و بار در مسیرهای متنوع، همچنان یکی از انتخاب‌های محبوب در بازار ایران است. باتری دلیکا از نوع اتمی سیلد (MF) با ظرفیت ۶۶ تا ۷۴ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این رنج ظرفیت برای استارت‌زنی قوی حتی در سرمای شدید و تأمین برق تجهیزات جانبی (مانند سیستم تهویه، چراغ‌های روشنایی و قفل مرکزی) در سفرهای طولانی طراحی شده است. باتری اتمی دلیکا بدون نیاز به نگهداری است، در برابر لرزش جاده مقاوم بوده و در شرایط عادی ۳ تا ۵ سال کارایی دارد.

محل نصب: داخل کابین، زیر صندلی راننده — این موقعیت دسترسی سریع در زمان تعویض را فراهم می‌کند و از باتری در برابر گرد و غبار، رطوبت و ضربه‌های خارجی محافظت می‌نماید.

باتری ون جک سانری

جک سانری، ون چینی پرکاربرد در حمل‌ونقل مسافری و تجاری، با فضای جادار و موتور قدرتمند، انتخابی اقتصادی برای مسیرهای درون‌شهری و برون‌شهری است.

باتری سانری از نوع اتمی سیلد (MF) با ظرفیت ۹۰ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این ظرفیت بالا برای استارت‌زنی مطمئن در بارگذاری کامل و تغذیه تجهیزات برقی سنگین (مانند کولر، سیستم صوتی، چراغ‌های اضافی و قفل مرکزی) در شرایط کاری سخت ضروری است. باتری اتمی سانری نیازی به نگهداری ندارد، در برابر گرما و لرزش مقاوم است و معمولاً ۳ تا ۵ سال عمر مفید دارد.

محل نصب: محفظه موتور (جلوی خودرو) — این موقعیت دسترسی مستقیم و سریع در تعمیرگاه را فراهم می‌کند و از باتری در برابر گرد و غبار داخل کابین محافظت می‌نماید.

باتری ون وانا کجاست؟

ون وانا با طراحی کاربردی و دوام بالا، همچنان یکی از پرفروش‌ترین ون‌های ایرانیزه‌شده در بازار است. باتری وانا از نوع اتمی سیلد با ظرفیت ۸۰ تا ۹۰ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این رنج برای پشتیبانی از استارت در بار کامل و تجهیزات برقی متنوع (تهویه، روشنایی، سیستم‌های ایمنی) بهینه شده است.

محل دقیق باتری: داخل کابین، زیر صندلی راننده — این طراحی دسترسی آسان در زمان بررسی یا تعویض را تضمین می‌کند و باتری را از رطوبت و ضربه‌های جاده محافظت می‌نماید.

باتری ون مرسدس بنز اسپرینتر

مرسدس بنز اسپرینتر، ون تجاری حرفه‌ای با فضای بار و مسافر گسترده، به دلیل قدرت، دوام و فناوری پیشرفته، انتخاب اول ناوگان‌های حمل‌ونقل است. باتری اسپرینتر از نوع اتمی سیلد (MF) با ظرفیت ۷۴ تا ۱۰۰ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این رنج ظرفیت برای استارت‌زنی قدرتمند در بار کامل، تغذیه سیستم‌های پیشرفته (مانند کنترل پایداری، تهویه هوشمند، نورپردازی LED و سیستم‌های ایمنی) و عملکرد پایدار در مسیرهای طولانی طراحی شده است. باتری اتمی اسپرینتر بدون نیاز به سرویس دوره‌ای است، در برابر لرزش و دمای بالا مقاوم بوده و در شرایط کاری سنگین ۳ تا ۵ سال کارایی دارد.

محل نصب: داخل کابین، زیر پای راننده — این موقعیت دسترسی سریع در تعمیرگاه را فراهم می‌کند و باتری را از گرد و غبار و رطوبت محیط محافظت می‌نماید.

باتری ون نارون

ون نارون، تولیدشده توسط کینگ لانگ چین و واردشده توسط گروه بهمن، ون اقتصادی و پرکاربرد در خطوط تاکسیرانی و حمل‌ونقل عمومی است. باتری نارون از نوع اتمی سیلد با ظرفیت ۶۶ تا ۷۴ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این مشخصات برای استارت‌زنی سریع در ترددهای مکرر شهری و تأمین برق تجهیزات ضروری (کولر، چراغ‌ها، سیستم صوتی) در مسیرهای بین‌شهری کافی و بهینه است. باتری اتمی نارون نیازی به نگهداری ندارد، در برابر گرما و لرزش مقاوم است و معمولاً ۳ تا ۵ سال عمر مفید دارد.

محل قرارگیری: داخل کابین، زیر راه‌پله ورودی درب کناری (وسط بدنه) — طراحی هوشمندانه‌ای که هم تعویض آسان را ممکن می‌سازد و هم ایمنی باتری در برابر ضربه و نشت را تضمین می‌کند.

باتری ون اینرودز

اینرودز، ون سبک و اقتصادی با موتور ۱.۵ لیتری، برای حمل بار شهری و ترددهای کوتاه‌مدت طراحی شده و با مصرف کم، گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه است.

باتری اینرودز از نوع اتمی سیلد (MF) با ظرفیت ۴۵ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این ظرفیت کم‌حجم برای استارت‌زنی سریع در بارگذاری سبک و تغذیه تجهیزات پایه (چراغ‌ها، قفل مرکزی، رادیو) کاملاً کافی است. باتری اتمی اینرودز بدون نیاز به چک اسید یا افزودن آب است، در برابر لرزش روزانه مقاوم بوده و در استفاده معمولی ۳ تا ۵ سال کارایی دارد.

محل باتری ون اینرودز

باتری ون اینرودز در قسمت داخل خودرو کنار کابین راننده و سمت شاگرد ورودی مسافرین نصب شده است.

باتری ون مسافرتی غزال

غزال، ون مسافرتی محبوب با ظرفیت ۱۲ نفر و موتور دیزلی پرقدرت، برای سفرهای خانوادگی، گردش‌های گروهی و حتی خدمات تشریفاتی انتخابی عالی است. باتری غزال از نوع اتمی سیلد (MF) با ظرفیت ۶۶ تا ۷۴ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این مشخصات برای استارت‌زنی قوی در ارتفاعات و تغذیه پایدار تجهیزات (کولر، سیستم صوتی، نورپردازی داخلی، شارژر USB) در مسافت‌های طولانی بهینه شده‌اند. باتری اتمی غزال نیازی به نگهداری ندارد، در برابر لرزش و گرمای موتور مقاوم است و در استفاده منظم ۳ تا ۵ سال عملکرد بی‌نقص دارد.

محل نصب: محفظه موتور — این طراحی، تعویض سریع در کنار جاده را ممکن می‌سازد و حفاظت کامل از باتری در برابر رطوبت کابین را تضمین می‌کند.

باتری ون هیوندای H1 (استارکس)

هیوندای H1، ون مسافرتی جادار و راحت، با طراحی مدرن و قابلیت حمل تا ۱۲ نفر، برای سفرهای گروهی و خانوادگی بسیار محبوب است.

باتری H1 از نوع اتمی سیلد با ظرفیت حدود ۷۰ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این باتری برای استارت‌زنی مطمئن و تغذیه تجهیزات رفاهی (کولر، سیستم صوتی، شارژر، نور داخلی) در مسیرهای طولانی طراحی شده. بدون نیاز به نگهداری، در برابر لرزش مقاوم و با عمر مفید ۳ تا ۵ سال کار می‌کند.

محل نصب: محفظه موتور — دسترسی سریع و ایمن برای تعویض یا بررسی، بدون نیاز به ورود به کابین.

باتری ون هیوندای H350

هیوندای H350، ون تجاری سنگین و پیشرفته، با ظرفیت بار و مسافر بالا، برای ناوگان‌های حرفه‌ای و حمل‌ونقل شهری ساخته شده است. باتری H350 از نوع اتمی سیلد با ظرفیت ۱۰۰ آمپرساعت و ولتاژ ۱۲ ولت است. این ظرفیت بالا برای استارت قوی در بار کامل، پشتیبانی از سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته (مانند کنترل پایداری، دوربین، GPS) و عملکرد بی‌نقص در شرایط سخت کاری ضروری است. نیازی به سرویس دوره‌ای ندارد و ۳ تا ۵ سال دوام می‌آورد.

محل نصب: داخل کابین، زیر پای راننده — موقعیت هوشمندانه‌ای که ایمنی باتری را حفظ کرده و دسترسی آسان در زمان تعویض را تضمین می‌کند.

فروش اینترنتی کرج باتری

قیمت باتری ون

باتری به باتری کردن ون

باتری به باتری روشی فوری و ایمن برای روشن کردن ون در مواقع اضطراری است. کافی است کابل‌های جامپر را به ترتیب زیر وصل کنید:

1. قطب مثبت (+) باتری سالم → قطب مثبت (+) ون
2. قطب منفی (−) باتری سالم → بدنه فلزی ون (نه قطب منفی باتری)

این کار از آسیب به سیستم الکترونیکی (ECU، دینام، سنسورها) جلوگیری می‌کند. مناسب برای ون‌های وانا، هیوندای H350، ایویکو، نارون و سایر مدل‌ها با باتری اتمی ۶۶ تا ۱۰۰ آمپرساعت. بعد از استارت، حداقل ۲۰ دقیقه با دور موتور متوسط رانندگی کنید تا دینام باتری را شارژ کند.

هشدار: اگر مشکل مکرر است، دینام یا تسمه را بررسی کنید. راهکار دائمی: تماس با خدمات ۲۴ ساعته کرج باتری برای تعویض فوری + نصب شبانه روزی .

نحوه محاسبه قیمت باتری کهنه

• تحویل باتری فرسوده الزامی نیست، اما توصیه می‌شود.
• قیمت اعلام‌شده در سایت شامل تخفیف بابت تحویل باتری کهنه است.
• در صورت عدم تحویل باتری کهنه، مبلغی (معادل ارزش بازیافت) به قیمت اضافه می‌شود.
• ارزش باتری کهنه = نرخ هر آمپر × ظرفیت باتری (مثلاً ۷۴ آمپر)
• مثال: اگر نرخ هر آمپر = ۱۵,۰۰۰ تومان باشد → باتری ۷۴ آمپری کهنه = ۱,۱۱۰,۰۰۰ تومان تخفیف

چرا باتری کهنه را تحویل دهیم؟

نتیجه: تحویل باتری کهنه = صرفه‌جویی + مسئولیت اجتماعی

راهنمای تعویض و نصب باتری ون

قبل از شروع: خودرو را خاموش کنید، کلید را از سوئیچ خارج کنید و از آچار سایز ۱۰ یا ۱۲، دستکش و عینک ایمنی استفاده کنید.

مرحله اول: پیدا کردن باتری

مرحله دوم: جدا کردن باتری قدیمی ابتدا کابل منفی (سیاه) را شل کرده و جدا کنید تا جرقه نزند. سپس کابل مثبت (قرمز) را بردارید. بست‌های نگهدارنده را باز کنید و باتری را با احتیاط بیرون بیاورید — از کج کردن آن خودداری کنید تا اسید نریزد.

مرحله سوم: گذاشتن باتری نو باتری اتمی ۱۲ ولتی با ظرفیت مناسب انتخاب کنید.

باتری را دقیق در جایگاه قرار دهید و بست‌ها را محکم ببندید — نه خیلی سفت.

مرحله چهارم: وصل کردن کابل‌ها اول کابل مثبت (قرمز) را وصل و محکم کنید. بعد کابل منفی (سیاه) را متصل کنید — این ترتیب از جرقه جلوگیری می‌کند.

مرحله پنجم: تست نهایی قطب‌ها را با اسپری ضدخوردگی بپوشانید. با مولتی‌متر ولتاژ را چک کنید (باید حدود ۱۲.۶ ولت باشد). موتور را روشن کنید و چراغ‌ها، کولر و سیستم صوتی را امتحان کنید.

نکته مهم : ظرفیت نامناسب به دینام یا استارت آسیب می‌زند. برای نصب حرفه‌ای و گارانتی کامل، از خدمات ۲۴ ساعته ارسال + نصب شبانه روزی ما استفاده کنید.

نشانه‌های خرابی باتری ون (وانا، نارون، ایویکو و…)

اگر باتری ون شما (۶۶ تا ۱۰۰ آمپر اتمی) در حال از کار افتادن باشد، این علائم را خواهید دید:

• موتور به سختی روشن می‌شود یا با چرخاندن کلید، استارت نمی‌زند.
• چراغ‌های داشبورد و جلو کم‌نور می‌شوند یا چشمک می‌زنند، به‌خصوص در لحظه استارت.
• صدای کلیک ممتد از استارتر می‌آید، ولی موتور حرکت نمی‌کند.
• باتری بعد از ۲۰ دقیقه رانندگی دوباره خالی می‌شود و نیاز به باتری به باتری پیدا می‌کنید.
• بدنه باتری متورم شده، ترک خورده یا مایع نشت کرده است (حتی در نوع اتمی).

راهکار فوری: باتری را با تست ولتاژ (باید ۱۲.۶ ولت در حالت خاموش باشد) بررسی کنید. در صورت تأیید خرابی، با خدمات ۲۴ ساعته ما تماس بگیرید تا باتری نو کیان پاور، صبا سپاهان و … با نصب شبانه روزی در محل تحویل شود — قبل از اینکه ون در جاده متوقف شود!

گارانتی باتری‌های کرج باتری

در نمایندگی صبا باتری کرج، گارانتی باتری‌ها بر اساس نوع و کاربرد محصول تعیین می‌شود تا مشتریان از کیفیت و دوام اطمینان حاصل کنند. باتری‌های سبک صبا (مانند مدل‌های ۵۰، ۵۵، ۶۰ و ۶۶ آمپر برای خودروهای سواری) دارای گارانتی ۱۲ ماهه از تاریخ تولید هستند، در حالی که باتری‌های سنگین (۹۰ تا ۲۰۰ آمپر برای کامیون‌ها و اتوبوس‌ها) ۹ تا ۱۱ ماهه گارانتی تعویض دریافت می‌کنند. سایر محصولات مانند باتری‌های UPS یا صنعتی نیز ۱۲ ماه گارانتی کامل دارند. این گارانتی‌ها شامل خدمات پس از فروش مانند تعویض فوری در محل، تست رایگان دینام و برق خودرو، و پشتیبانی ۲۴ ساعته است. با تحویل باتری کهنه، قیمت نهایی کاهش می‌یابد و آسیب به محیط زیست کمتر می‌شود. برای استعلام گارانتی یا تعویض، با شماره ۰۹۱۲۷۶۵۹۸۲۷ تماس بگیرید – ما متعهد به رضایت شما هستیم و ارسال شبانه روزی در کرج و البرز را تضمین می‌کنیم!

سوالات متداول

باتری لودر، که بخش اصلی سیستم برقی ماشین‌آلات سنگین به شمار می‌رود، وظیفه استارت موتور و تغذیه لوازم جانبی مانند روشنایی و کنترل‌ها را بر عهده دارد و عموماً از نوع سرب-اسیدی اتمی (سیلد) با ولتاژ ۱۲ ولت و ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۲۰ آمپرساعت است؛ دو باتری به صورت سری برای سیستم ۲۴ ولتی نصب می‌شوند و عمر مفید آن‌ها بین ۲ تا ۵ سال است. برای نگهداری، شارژ باتری را به طور منظم با ولت‌متر بررسی کنید (۱۲.۶ ولت نشان‌دهنده شارژ کامل است)، ترمینال‌ها را با محلول جوش شیرین و آب از خوردگی پاک کنید، و در مدل‌های اسیدی، با افزودن آب مقطر به سلول‌ها از خشک شدن و سولفاته شدن جلوگیری نمایید. شارژ صحیح با دستگاه‌های مناسب ضروری است تا از دشارژ کامل یا شارژ بیش از حد پرهیز شود؛ در شرایط جوی مختلف، باتری را از سرمای شدید (با شارژ کامل) و گرمای زیاد (با چک الکترولیت) محافظت کنید. برای نگهداری طولانی‌مدت، باتری را جدا کرده و در دمای خنک حدود ۱۰ درجه سلسیوس نگه دارید. نکات ایمنی شامل بازرسی هفتگی برای نشت یا تورم، استفاده از شارژرهای استاندارد، و خاموش کردن کلید برق پس از پایان کار است تا کارایی لودر در عملیات معدنی حفظ شده و هزینه‌های تعمیر کاهش یابد.

مشخصات باتری لودر

باتری لودرها، به عنوان بخشی کلیدی از سیستم الکتریکی ماشین‌آلات سنگین، معمولاً از نوع سرب-اسیدی (lead-acid) یا AGM با ولتاژ ۱۲ ولت و ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۲۰ آمپرساعت (Ah) برای هر باتری طراحی می‌شود تا جریان استارت قوی برای موتورهای دیزلی قدرتمند و تأمین برق تجهیزات جانبی مانند روشنایی و هیدرولیک را فراهم کند؛ در لودرهای سنگین مانند مدل‌های کاترپیلار، کوماتسو یا ولوو، سیستم الکتریکی ۲۴ ولتی است که با اتصال سری دو باتری ۱۲ ولتی (ترمینال منفی یکی به مثبت دیگری) حاصل می‌شود تا ولتاژ دو برابر شود بدون تغییر ظرفیت کلی، و این باتری‌ها با CCA (جریان استارت سرد) حدود ۹۰۰-۱۴۰۰ آمپر برای شرایط سخت محیطی (لرزش، دمای -۲۰ تا +۵۰ درجه سانتی‌گراد) مقاوم هستند. قالب استاندارد این باتری‌ها اغلب Truck یا گروه BCI 31/4D است با ابعاد تقریبی ۵۱.۰ × ۲۲.۲ × ۱۹.۲ سانتی‌متر (طول × عرض × ارتفاع)، وزن حدود ۴۰-۵۵ کیلوگرم و عمر مفید ۲-۵ سال بسته به نگهداری، که شامل بررسی منظم الکترولیت، تمیز کردن ترمینال‌ها و جلوگیری از تخلیه عمیق می‌شود؛ برای لودرهای دیزلی، باتری‌های flooded lead-acid رایج‌ترند، در حالی که مدل‌های الکتریکی مدرن مانند Volvo L25 از باتری‌های لیتیوم-یون با ظرفیت بالاتر استفاده می‌کنند.

قیمت باطری ماشین سنگین کره ای

با توجه به محدودیت‌های واردات باتری‌های خارجی برای ماشین‌آلات سنگین در کرج باتری طی سال‌های اخیر، بیشتر باتری‌های کره‌ای موجود در بازار یا غیراصل هستند یا تاریخ انقضای‌شان گذشته است. این موضوع می‌تواند باعث کارکرد نامناسب و کوتاه شدن عمر باتری شود. بنابراین، بهتر است از خرید باتری‌های کره‌ای یا سایر برندهای خارجی صرف‌نظر کنید. در عوض، باتری‌های تولید داخل مانند کرج باتری که بر اساس استانداردهای ملی ساخته می‌شوند، گزینه‌ای ایمن‌تر و قابل اعتمادتر به شمار می‌روند. هنگام خرید، حتماً به برندهای معتبر کرج باتریی مانند کرج باتری و ضمانت‌نامه معتبر آنها دقت کنید تا از مرغوبیت و پایداری کالا مطمئن شوید.

محل قرار گیری باتری لودر

محل نصب باتری در لودرهای چرخ‌دار عموماً در بخش عقب دستگاه، پشت چرخ‌های عقب و بر روی دو طرف فریم عقب (rear frame sides) است؛ این موقعیت به منظور دسترسی سریع برای سرویس، تعویض و محافظت در برابر لرزش‌های شدید کاری و شرایط جوی نامساعد انتخاب شده است. در لودرهای الکتریکی مانند Volvo L25 Electric یا Liebherr L507 E، باتری‌های لیتیوم-یون معمولاً نزدیک کابین راننده یا در ناحیه ورودی کابین (cab access area) جاسازی می‌شوند تا شارژ سریع و کنترل راحت‌تر فراهم گردد، در حالی که در مدل‌های دیزلی کلاسیک مانند Caterpillar 928G، باتری‌ها (دو عدد ۱۲ ولتی برای سیستم ۲۴ ولتی) در محفظه‌ای ایمن نزدیک موتور یا رادیاتور قرار می‌گیرند. شرکت کرج باتری نیز با خدمات تعویض و نصب شبانه روزی در محل، باتری‌های مناسب لودر (۱۵۰ تا ۲۲۰ آمپرساعت) را برای این موقعیت‌ها پیشنهاد می‌دهد و کارشناسانش پس از بررسی دقیق محل نصب، عملیات را بدون هزینه اضافی انجام می‌دهند.

انواع لودر

لودرها، به‌عنوان تجهیزات سنگین کلیدی در صنایع ساختمانی و معدنی، بر اساس ساختار، کاربرد و ابعاد به دسته‌های متنوعی تقسیم می‌شوند که هر کدام برای عملیات خاصی طراحی شده‌اند. از جمله لودرهای چرخ‌دار (Wheel Loaders) که خود شامل زیرگروه‌هایی مانند:

• لودرهای فشرده (Compact Wheel Loaders) با وزن عملیاتی زیر ۴۵۰۰ کیلوگرم برای فضاهای محدود،
• لودرهای کم‌اسب‌بخار (Small Horsepower) مناسب کارهای سبک مانند کشاورزی و محوطه‌سازی،
• لودرهای متوسط اسب‌بخار (Medium Horsepower) برای پروژه‌های میانی مانند بارگیری کامیون،
• لودرهای پراسب‌بخار (Large Horsepower) برای عملیات سنگین معدنی با ظرفیت باکت بالای ۵ متر مکعب هستند.

این لودرها امکان نصب ابزارهای جانبی مانند سطل، چنگک یا لیفتراک را دارند.

سایر انواع شامل:

• لودرهای اسکید استیر (Skid Steer Loaders) با چرخ‌های کوچک و قابلیت چرخش کامل ۳۶۰ درجه برای مانور در محیط‌های تنگ،
• لودرهای زنجیری (Track Loaders) که روی زنجیر حرکت می‌کنند و برای زمین‌های نرم، گل‌آلود یا ناهموار با پایداری بالاتر از مدل‌های چرخ‌دار ایده‌آل‌اند،
• لودرهای بکهو (Backhoe Loaders) که ترکیبی از لودر جلویی و بیل مکانیکی عقبی هستند و برای حفاری و بارگیری همزمان در پروژه‌های شهری به کار می‌روند.

همچنین لودرهای چندمنظوره (Multi-Terrain Loaders) با زنجیرهای لاستیکی برای زمین‌های متنوع و کاهش آسیب به سطح، و لودرهای یکپارچه ابزارحامل (Integrated Tool Carriers) با قابلیت تعویض سریع ابزار برای کارهای تخصصی مانند برف‌روبی یا جابجایی پالت طراحی شده‌اند.

در نسل جدید، لودرهای الکتریکی با باتری‌های لیتیوم-یون و انتشار صفر در حال گسترش هستند؛ مثلاً مدل‌های ۵ تنی که پس از یک ساعت شارژ تا ۸ ساعت کار می‌کنند.

باتری‌های مورد استفاده در لودرهای چرخ‌دار مانند CL975، HWL65 (با باتری ۹۰ آمپر) یا CJ956G معمولاً از نوع سرب-اسید ۱۲ ولتی با ظرفیت بالا هستند و در لودرهای سنگین، دو باتری به صورت سری برای سیستم ۲۴ ولتی نصب می‌شوند.

لودر هپکو

لودرهای هپکو توسط شرکت تولید تجهیزات سنگین ایران (HEPCO) ساخته می‌شوند که از سال ۱۹۷۵ به‌عنوان بزرگ‌ترین سازنده ماشین‌آلات راه‌سازی و معدنی در منطقه خاورمیانه فعالیت دارد. این شرکت مدل‌هایی مانند HWL110 و HWL160 را عرضه می‌کند که با عرض چرخ ۲۳۲۰ میلی‌متر، فاصله محوری ۳۵۵۰ میلی‌متر و ابعاد کلی ۹۲۵۰ × ۳۲۴۰ × ۳۵۴۰ میلی‌متر، برای کارهای سنگین معدنی طراحی شده‌اند و از فناوری‌های نوین برای بهبود راندمان و کاهش مصرف سوخت بهره می‌برند.

باتری لودر هپکو معمولاً از نوع سرب-اسید اتمی با ولتاژ ۱۲ ولت و ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۲۰ آمپرساعت است. در مدل‌های سنگین مانند HWL110 یا HSL330، دو باتری به صورت سری برای سیستم ۲۴ ولتی نصب می‌شوند تا استارت قوی موتور و تغذیه تجهیزات جانبی را تأمین کنند. این باتری‌ها در محفظه جلویی یا نزدیک موتور قرار دارند تا دسترسی برای سرویس و تعویض آسان باشد. موقعیت باتری با جعبه محافظ، از خوردگی و شرایط جوی سخت جلوگیری می‌کند و اغلب نزدیک کابین اپراتور یا محفظه موتور است تا عملیات تعویض سریع و ایمن انجام شود.

انواع لودر هپکو

مشخصات فنی لودر هپکو 110

لودر هپکو مدل HWL110 مجهز به موتور قدرتمند کامینز (Cummins) با توان ۲۱۵ اسب بخار در ۲۳۰۰ دور در دقیقه و گشتاور حداکثر ۹۸۰ نیوتن‌متر است. این موتور شش سیلندر آب‌خنک با استاندارد آلایندگی Tier II، وزن عملیاتی حدود ۱۶۸۰۰ کیلوگرم و ظرفیت باکت ۳ متر مکعب دارد. لودر HWL110 به دلیل قابلیت حرکت در زمین‌های ناهموار، گزینه‌ای ایده‌آل برای بارگیری مواد معدنی و عملیات ساختمانی محسوب می‌شود.

مشخصات لودر هپکو ۵۲۰

لودر هپکو ۵۲۰ (معروف به H520A یا A2)، یک ماشین سنگین چرخ‌دار بر پایه طراحی Dresser 520C است که برای خاکبرداری، بارگیری و جابجایی مواد سنگین به کار می‌رود. این مدل با وزن عملیاتی ۱۰ تن (۲۲۳۰۱ پوند)، طول حمل ۶.۸۶ متر، عرض ۲.۹ متر، ارتفاع ۳.۲۵ متر و ظرفیت باکت ۲.۶ متر مکعب طراحی شده است. نیروی بلندکنندگی آن ۱۳۱ کیلونیوتن و حداکثر سرعت ۴۳ کیلومتر در ساعت است. موتور دیزلی (معمولاً کامینز ۱۳۰ اسب بخار یا مدل‌های جایگزین مانند بنز اتوبوس یا کماتسو ۹۰) با گیربکس ۳ دنده، سیستم Z-arm برای پایداری بالا و سه جک هیدرولیکی (برای بازو، تیغه و ناخن) از ویژگی‌های کلیدی آن است. لاستیک‌های مقاوم و قطعات یدکی با دوام، این لودر را به گزینه‌ای اقتصادی و قابل اعتماد تبدیل کرده‌اند.

مشخصات فنی لودر هپکو 115

لودر هپکو HL115، مدلی قدیمی تولیدشده در دهه ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰، با موتور دیزلی بنز OM352 (شش سیلندر خطی، حجم ۵.۶۷۵ لیتر) ارائه می‌شود که ۱۲۸ اسب بخار (۹۵ کیلووات) در ۲۸۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۳۹۲ نیوتن‌متر در ۱۶۰۰ دور تولید می‌کند. وزن عملیاتی ۹۶۰۰ کیلوگرم، ظرفیت باکت استاندارد ۱.۳ متر مکعب (قابل افزایش تا ۱.۵ متر مکعب برای مواد سبک)، ارتفاع تخلیه ۲.۷ متر و نیروی breakout حدود ۸۵ کیلونیوتن از مشخصات اصلی آن است. سیستم هیدرولیک با پمپ دوگانه و جریان ۱۵۰ لیتر در دقیقه، ابعاد کلی شامل طول ۶.۵ متر، عرض ۲.۳ متر، ارتفاع ۳.۱ متر و فاصله محوری ۲.۸ متر، همراه با گیربکس دستی ۴ دنده و سرعت حداکثر ۳۵ کیلومتر در ساعت، مانورپذیری عالی در زمین‌های ناهموار فراهم می‌کند. سیستم الکتریکی ۲۴ ولتی با آلترناتور ۵۵ آمپری و دو باتری ۱۲۰ آمپرساعتی، کابین با دید ۳۶۰ درجه و لاستیک‌های ۱۷.۵-۲۵ از دیگر ویژگی‌های این مدل است که همچنان در بازارهای محلی ایران کاربرد دارد.

باتری لودر هپکو HWL140

لودر هپکو HWL140 با موتور دیزلی قدرتمند ۲۴۰ اسب بخار در ۲۲۰۰ دور در دقیقه، گشتاور حداکثر ۱۱۸۷ نیوتن‌متر، حجم موتور ۹.۳ لیتر و اندازه سیلندر ۱۱۶.۵ × ۱۴۴.۵ میلی‌متر، عملکردی بی‌نقص در بارگیری مواد سنگین ارائه می‌دهد. گیربکس بهینه‌شده و سیستم لینکاژ با بار tipping استاتیک، نیروی breakout بالا و زمان سریع بالا بردن بوم، این مدل را برای کارهای طولانی‌مدت و سنگین مناسب کرده است.

باتری لودر ولوو

لودرهای ولوو (Volvo Wheel Loaders)، از پیشرفته‌ترین تجهیزات سنگین در حوزه ساخت‌وساز و معدن، شامل مدل‌های کامپکت مانند L20 Electric و L25 Electric (وزن عملیاتی ۳ تا ۵ تن، ظرفیت باکت ۰.۴ تا ۱ متر مکعب) تا مدل‌های سنگین مانند L120 Electric (۲۰ تن، ظرفیت بلند کردن ۶ تن، باکت ۵ متر مکعب) و L90 Electric (۱۵ تن، ظرفیت ۴.۵ تن) هستند که برای بارگیری مواد معدنی، کشاورزی، بازیافت و پروژه‌های شهری بهینه شده‌اند و با سیستم لینکاژ Torque Parallel، پایداری بالا و مصرف سوخت کمتری ارائه می‌دهند. این ماشین‌آلات با موتورهای دیزلی سری Volvo D یا نسخه‌های الکتریکی کار می‌کنند.

در لودرهای دیزلی ولوو، باتری از نوع سرب-اسید ۱۲ ولتی با ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۲۰ آمپرساعت (Ah) است و برای سیستم ۲۴ ولتی، دو باتری به صورت سری نصب می‌شوند تا استارت موتور قدرتمند و تغذیه تجهیزات جانبی مانند چراغ‌ها و واحد کنترل الکترونیکی (ECU) را تأمین کنند. اما در مدل‌های الکتریکی نوین مانند L25 Electric از باتری لیتیوم-یون ۴۰ کیلووات‌ساعتی و در L120 Electric از ۲۸۲ kWh استفاده می‌شود که تا ۸-۹ ساعت کار مداوم را پشتیبانی می‌کند و با سیستم مدیریت باتری (BMS) برای جلوگیری از گرمای بیش از حد و شارژ سریع (تا ۲۵۰ کیلووات DC) تجهیز شده است.

محل نصب باتری در لودرهای ولوو معمولاً در قسمت عقب دستگاه (پشت چرخ‌های عقب و روی فریم عقب) یا نزدیک کابین اپراتور در محفظه‌ای محافظت‌شده قرار دارد تا دسترسی برای تعویض آسان باشد و از لرزش، گردوغبار و خوردگی در امان بماند. در مدل‌های الکتریکی مانند L25، باتری اصلی در ناحیه دسترسی کابین (cab access area) جاسازی شده تا شارژ و نظارت سریع و ایمن انجام شود.

بهترین نوع باتری برای لودر

بهترین باتری برای لودر، باتری سرب-اسید اتمی (سیلد) یا AGM با ولتاژ ۱۲ ولت و ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۲۰ آمپرساعت (Ah) است که دو عدد به صورت سری برای سیستم ۲۴ ولتی نصب می‌شود. این باتری‌ها با جریان استارت سرد (CCA) بالای ۹۰۰ آمپر، مقاومت عالی در برابر لرزش، دمای شدید و استفاده مداوم، برای استارت موتورهای دیزلی قدرتمند و تغذیه تجهیزات جانبی مانند چراغ، ECU و هیدرولیک طراحی شده‌اند.

چرا این نوع بهترین است؟

• بدون نیاز به نگهداری: نیازی به افزودن آب مقطر نیست.
• عمر طولانی: ۳ تا ۵ سال در شرایط کاری سنگین.
• مقاومت بالا: در برابر سولفاته شدن، تخلیه عمیق و لرزش‌های شدید.
• سازگاری کامل: با استانداردهای ماشین‌آلات سنگین مانند هپکو، ولوو، کاترپیلار و کوماتسو.

برندهای پیشنهادی در ایران:

توصیه نهایی: برای لودرهای فعال در پروژه‌های معدنی و راه‌سازی، کیان پاور پریمیوم پلاس ۲۰۰ آمپر به دلیل گارانتی طولانی، خدمات ۲۴ ساعته و نصب در محل، بهترین انتخاب است.

قیمت باتری لودر

راهنمای تعویض و نصب باتری

پیش از آغاز تعویض، حتماً باتری جدید و سازگار را آماده کنید. نکات انتخاب بهترین باتری در قسمت‌های قبل توضیح داده شده؛ در صورت هرگونه تردید، با پشتیبانی کرج باتری تماس بگیرید و از مشاوره رایگان استفاده کنید.

نکات ایمنی و مراحل انجام کار رعایت ایمنی:

• رعایت نکات ایمنی: ابتدا موتور را خاموش کنید و کلید را خارج نمایید. حتماً از دستکش محافظ استفاده کنید تا از تماس با اسید یا جرقه در امان باشید. برای جلوگیری از اتصال اشتباه قطب‌ها، ترتیب مثبت و منفی را پیش از جدا کردن باتری قدیمی یادداشت کنید.
• جدا کردن کابل‌ها: ابتدا کابل زمین (سیاه) را از ترمینال منفی جدا کنید تا خطر اتصال کوتاه بین قطب مثبت و بدنه کامیون از بین برود.
• بررسی جایگاه باتری: محل نصب را از نظر زنگ‌زدگی و آسیب به براکت‌ها چک کنید. اگر خوردگی دیده شد، ممکن است نشت اسید رخ داده باشد؛ در این صورت، به تعمیرکار متخصص مراجعه کنید.
• تمیز کردن ترمینال‌ها: با برس سیمی، آلودگی و زنگ را از گیره‌ها پاک کنید تا مقاومت الکتریکی کم شود و باتری زود خراب نشود.
• نصب محکم گیره‌ها: گیره‌ها را دقیق و سفت ببندید تا در لرزش‌های شدید (به‌ویژه در کامیون‌های سنگین) تماس قطع نشود. از آچار گشتاور برای بستن با نیروی توصیه‌شده در دفترچه استفاده کنید و مراقب آسیب به ترمینال‌ها باشید.
• قرار دادن باتری: مطمئن شوید باتری درست در جایگاه خود نشسته است. پس از قرارگیری، گیره‌ها را با گشتاور مناسب محکم کنید.
• اتصال کابل‌ها: ابتدا کابل قرمز (مثبت) را به ترمینال مثبت و سپس کابل سیاه (منفی) را به ترمینال منفی وصل کنید و دوباره قطبیت را کنترل نمایید.
• تنظیم سیستم‌ها: پس از نصب، ممکن است لازم باشد سیستم‌های داخلی مانند ایربگ، سنسورها یا استارت-استاپ دوباره کالیبره شوند، به‌خصوص در کامیون‌های جدید. برای این کار، بهتر است به تعمیرگاه حرفه‌ای مراجعه کنید. با رعایت این نکات و مراحل، تعویض باتری به شکل ایمن و کارآمد انجام خواهد شد.

علائم خرابی باتری کامیون

علائم خرابی باتری کامیون عبارتند از:

• استارت ضعیف یا روشن نشدن موتور هنگام چرخاندن سوئیچ.
• کم‌نور شدن یا سوسو زدن چراغ‌های داشبورد و جلو در زمان استارت.
• شنیدن صدای کلیک از استارتر بدون اینکه موتور روشن شود.
• خالی شدن سریع باتری حتی بعد از شارژ کامل (مثلاً پس از ۲۰ دقیقه رانندگی).
• باد کردن یا نشت بدنه باتری.

در صورت مشاهده این نشانه‌ها، باتری را تست کنید یا با خدمات تعویض شبانه‌روزی ما، باتری جدید (مثل کرج باتری) نصب کنید تا از توقف ناگهانی کامیون جلوگیری شود.

باتری به باتری کامیون

باتری به باتری کردن کامیون، راهی سریع برای روشن کردن خودرو در مواقع اضطراری است؛ با اتصال ایمن کابل‌های جامپر به قطب‌های مثبت و منفی دو باتری (بدون تماس فلز با فلز) انجام می‌شود تا آسیبی به سیستم برقی نرسد. بعد از استارت، حداقل ۲۰ دقیقه رانندگی کنید تا باتری شارژ شود. اگر مشکل تکرار شد، دینام را چک کنید یا با خدمات شبانه‌روزی کرج باتری، باتری جدید با نصب در محل تهیه نمایید.

طریقه بستن باتری ۱۲ ولت به صورت سری

برای رسیدن به خروجی ۲۴ ولت از دو باتری ۱۲ ولتی، آن‌ها را به صورت سری متصل کنید. این روش ولتاژ را دو برابر می‌کند (۱۲ + ۱۲ = ۲۴ ولت)، اما ظرفیت آمپرساعت تغییر نمی‌کند. کافی است ترمینال منفی (-) باتری اول را با کابل مناسب به ترمینال مثبت (+) باتری دوم وصل کنید. سپس، ترمینال مثبت (+) باتری اول به عنوان خروجی مثبت ۲۴ ولت و ترمینال منفی (-) باتری دوم به عنوان خروجی منفی استفاده شود. حتماً از باتری‌های هم‌سان (از نظر نوع و ظرفیت) استفاده کنید، اتصالات را عایق‌بندی کنید و ولتاژ را با مولتی‌متر بررسی نمایید. برای ایمنی، دستکش و عینک بپوشید و از شارژر ۲۴ ولت مناسب برای شارژ همزمان دو باتری بهره ببرید.

نحوه محاسبه قیمت باتری کهنه

• تحویل باتری فرسوده الزامی نیست.
• قیمت‌های درج‌شده در سایت با فرض تحویل باتری کهنه محاسبه شده‌اند. در صورت عدم تحویل باتری قدیمی، مبلغی به هزینه نهایی اضافه می‌شود.
• قیمت باتری کهنه به این شکل تعیین می‌گردد: برای مثال، نرخ هر آمپر ضربدر ۷۴ تومان.
• با تحویل باتری فرسوده و بازیافت صحیح آن، آسیب کمتری به محیط زیست وارد خواهد شد.

گارانتی باتری‌های کرج باتری

در نمایندگی صبا باتری کرج، گارانتی باتری‌ها بر اساس نوع و کاربرد محصول تعیین می‌شود تا مشتریان از کیفیت و دوام اطمینان حاصل کنند. باتری‌های سبک صبا (مانند مدل‌های ۵۰، ۵۵، ۶۰ و ۶۶ آمپر برای خودروهای سواری) دارای گارانتی ۱۲ ماهه از تاریخ تولید هستند، در حالی که باتری‌های سنگین (۹۰ تا ۲۰۰ آمپر برای کامیون‌ها و اتوبوس‌ها) ۹ تا ۱۱ ماهه گارانتی تعویض دریافت می‌کنند. سایر محصولات مانند باتری‌های UPS یا صنعتی نیز ۱۲ ماه گارانتی کامل دارند. این گارانتی‌ها شامل خدمات پس از فروش مانند تعویض فوری در محل، تست رایگان دینام و برق خودرو، و پشتیبانی ۲۴ ساعته است. با تحویل باتری کهنه، قیمت نهایی کاهش می‌یابد و آسیب به محیط زیست کمتر می‌شود. برای استعلام گارانتی یا تعویض، با شماره ۰۹۱۲۷۶۵۹۸۲۷ تماس بگیرید – ما متعهد به رضایت شما هستیم و ارسال رایگان در کرج و البرز را تضمین می‌کنیم!

سوالات متداول

باتری‌ کامیون‌ها مسئولیت اصلی روشن کردن موتورهای دیزلی و تأمین انرژی برای سیستم‌های روشنایی، تهویه و تجهیزات الکترونیکی را دارند و معمولاً از نوع سرب-اسید، AGM یا لیتیوم با ولتاژ ۲۴ ولت (دو باتری ۱۲ ولتی به صورت سری) و ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت تولید می‌شوند تا در برابر لرزش، تغییرات شدید دما و کار مداوم دوام بیاورند. برندهای معتبر جهانی و داخلی مانند اسکانیا، ولوو، بنز، رنو، ایسوزو، دیما، فاو، ماک، ایویکو، فورس، آمیکو، پیلسان، داف، دانگ‌فنگ، دوو، رخش، سی‌اند‌سی، کاماز، کاویان، لیلاند، ماز، یوجین و امپاور از باتری‌های باکیفیت و مقاوم استفاده می‌کنند که برای انواع کامیون‌ها، از کامیونت‌های سبک تا کشنده‌ها و کمپرسی‌های سنگین، مناسب هستند. این باتری‌ها بسته به نوع کامیون و شرایط کاری انتخاب می‌شوند تا حداقل ۳ تا ۵ سال عمر کنند و از مشکلاتی مانند استارت نخوردن جلوگیری کنند.

مشخصات باتری کامیون:راهنمای انتخاب باتری

باتری‌های کامیون‌ها، که نقش حیاتی در استارت موتورهای دیزلی قدرتمند، تأمین برق سیستم‌های روشنایی، تهویه، هیدرولیک و تجهیزات الکترونیکی ایفا می‌کنند، معمولاً از نوع سرب-اسیدی (lead-acid) یا AGM با ولتاژ ۲۴ ولت (تشکیل‌شده از دو باتری ۱۲ ولتی به صورت سری) و ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت (Ah) برای هر باتری طراحی می‌شوند تا در برابر لرزش‌های شدید جاده‌ای، تغییرات دمایی گسترده (از -۲۰ تا +۶۰ درجه سانتی‌گراد) و استفاده مداوم مقاوم باشند؛ برای مثال، در مدل‌های ولوو FH یا اسکانیا، باتری‌های ۱۵۰ Ah با CCA (جریان استارت سرد) حدود ۹۰۰-۱۱۰۰ آمپر و RC (زمان ذخیره) ۱۹۵-۳۸۵ دقیقه توصیه می‌شود، در حالی که برای کامیون‌های سنگین‌تر مانند ایسوزو یا رنو، ظرفیت ۲۰۰ Ah با چگالی الکترولیت ۱.۲۶-۱.۲۸ kg/l و عمر چرخه‌ای ۳-۵ سال (بسته به نگهداری) مناسب‌تر است؛ برندهای معتبر مانند کیان پاور، صبا باتری، اوربیتال وان سپاهان یا واریان با گارانتی ۱۲-۱۵ ماهه برای آمپراژهای ۱۵۰-۲۲۰ Ah عرضه می‌شوند و به دلیل محدودیت‌های وارداتی، جایگزین مناسبی برای مدل‌های خارجی مانند ولوو یا بنز هستند، اما در کاربردهای پیشرفته‌تر، باتری‌های لیتیوم-یون (LiFePO4) با ظرفیت مشابه و بیش از ۳۰۰۰ چرخه عمر (تا ۶ سال) در حال جایگزینی قرار می‌گیرند؛ نگهداری شامل بررسی منظم سطح الکترولیت، تمیز کردن اتصالات و جلوگیری از تخلیه عمیق است تا عملکرد بهینه حفظ شود.

باتری کامیون 24 ولت

باتری‌های ۲۴ ولتی کامیون‌ها، که با اتصال سری دو باتری ۱۲ ولتی تشکیل می‌شوند، مسئولیت اصلی تأمین برق برای سیستم‌های الکتریکی وسایل نقلیه سنگین را بر عهده دارند و عموماً با ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت (Ah) ساخته می‌شوند تا جریان پرقدرت لازم برای روشن کردن موتورهای دیزلی با گشتاور زیاد، حمایت از روشنایی، سیستم تهویه و ابزارهای الکترونیکی مدرن مانند مدیریت ناوگان را ارائه دهند. این باتری‌ها غالباً از جنس سرب-اسید با صفحات مستحکم و مقاوم به لرزش هستند، یا از فناوری‌های نوین‌تر نظیر AGM (Absorbed Glass Mat) که با نگهداری اسید در لایه‌های فیبری از ریختن مایع جلوگیری می‌کند و دوام تا ۵ سال یا ۱۵۰۰ چرخه عمیق را فراهم می‌آورد، و همچنین لیتیوم فسفات آهن (LiFePO4) که با وزن ۳۰٪ کمتر نسبت به سرب-اسید و بیش از ۳۰۰۰ چرخه شارژ-دشارژ برای مصارف صنعتی سنگین ایده‌آل است، عرضه می‌گردند. این محصولات با رعایت استانداردهای جهانی مانند DIN و EN برای تحمل دماهای افراطی (از -۲۰ تا ۵۰ درجه سانتی‌گراد) و شرایط دشوار جاده‌ای سازگارند و به دلیل ساختار ضدزنگ و سیستم تهویه کارآمد،

از دشارژ ناخواسته یا آلودگی محیطی محافظت می‌کنند؛ برای دستیابی به عملکرد مطلوب و ایمنی کامل، نوع باتری باید بر اساس وزن وسیله، نوع محموله و مسیرهای رانندگی انتخاب شود.

بهترین مارک باطری ماشین سنگین؛ بهترین باتری برای کامیون

در دنیای حمل‌ونقل سنگین، انتخاب باتری مناسب برای کامیون نه تنها به معنای استارت مطمئن موتورهای دیزلی قدرتمند است، بلکه تضمین‌کننده عملکرد پایدار سیستم‌های الکتریکی، روشنایی و تجهیزات جانبی در شرایط سخت جاده‌ای و لرزش‌های مداوم به شمار می‌رود؛ باتری‌های ایرانی با تمرکز بر تولیدات داخلی، به دلیل دسترسی آسان، قیمت رقابتی و انطباق با استانداردهای ملی، گزینه‌های برتر برای کامیون‌های سنگین مانند ایسوزو، رنو و فاو هستند. در میان محصولات برجسته، باتری‌های صبا باتری (از قدیمی‌ترین تولیدکنندگان خاورمیانه با کیفیت بهبودیافته اخیر) و سپاهان باتری (با برندهای متنوع مانند اوربیتال وان و سوزوکی که گارانتی ۱۵-۱۶ ماهه برای آمپرهای ۱۱۰ تا ۲۰۰ ارائه می‌دهند) عملکرد قابل اعتمادی دارند، اما اگر به دنبال بهترین گزینه هستید، باتری کیان پاور پریمیوم پلاس از شرکت کرج باتری با مانور بر کیفیت برتر، انتخاب ایدئال است—این باتری با ظرفیت‌های ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت، ساختار سرب-اسیدی پیشرفته و مقاومت فوق‌العاده در برابر لرزش‌های جاده‌ای، استارت سریع و عمر مفید ۳ تا ۵ سال را تضمین می‌کند، در حالی که گارانتی ۲۱ ماهه در محل (طولانی‌تر از رقبا) و خدمات شبانه‌روزی ارسال و نصب شبانه روزی، آن را از صبا (با گارانتی ۱۱ ماهه برای سنگین‌ها) و سپاهان متمایز می‌سازد؛ دلیل برتری کیان پاور نه تنها در بازگشت کم (کمتر از ۵%) و تطابق کامل با استانداردهای DIN/EN برای دماهای -۲۰ تا ۵۰ درجه سانتی‌گراد است، بلکه تولید اختصاصی در کرج با تمرکز بر دوام صنعتی، آن را به انتخاب اول رانندگان حرفه‌ای تبدیل کرده که به دنبال صرفه‌جویی در هزینه‌های نگهداری و کارایی بی‌نقص هستند—امروز با کیان باتری تماس بگیرید و تجربه‌ای مطمئن از حمل‌ونقل سنگین داشته باشید!

قیمت باطری ماشین سنگین کره ای

با توجه به محدودیت‌های واردات باتری‌های خارجی برای ماشین‌آلات سنگین در کرج باتری طی سال‌های اخیر، بیشتر باتری‌های کره‌ای موجود در بازار یا غیراصل هستند یا تاریخ انقضای‌شان گذشته است. این موضوع می‌تواند باعث کارکرد نامناسب و کوتاه شدن عمر باتری شود. بنابراین، بهتر است از خرید باتری‌های کره‌ای یا سایر برندهای خارجی صرف‌نظر کنید. در عوض، باتری‌های تولید داخل مانند کرج باتری که بر اساس استانداردهای ملی ساخته می‌شوند، گزینه‌ای ایمن‌تر و قابل اعتمادتر به شمار می‌روند. هنگام خرید، حتماً به برندهای معتبر کرج باتریی مانند کرج باتری و ضمانت‌نامه معتبر آنها دقت کنید تا از مرغوبیت و پایداری کالا مطمئن شوید.

محل قرارگیری باتری در کامیون

در کامیون‌های سنگین، باتری‌ها معمولاً در محفظه موتور، در سمت راننده یا سمت مسافر (اغلب در گوشه‌های جلویی نزدیک فایروال یا فندرها) قرار می‌گیرند تا دسترسی آسان برای استارت و نگهداری فراهم شود، و در مدل‌های دیزلی بزرگ‌تر مانند کشنده‌ها یا کمپرسی‌ها، دو باتری به صورت موازی یا سری در هر دو سمت محفظه موتور نصب می‌شوند تا جریان ۲۴ ولتی مورد نیاز موتورهای قدرتمند را تأمین کنند؛ برای مثال، در کامیون‌های BMC، دیما یا فاو، باتری‌ها در فضای اختصاصی زیر کاپوت با پوشش محافظ لرزش قرار دارند، در حالی که در برخی مدل‌های ولوو FH یا ماک، ممکن است یکی از باتری‌ها در زیر صندلی راننده یا در کف کابین جاسازی شود تا وزن توزیع شود و از گرمای بیش از حد موتور دور بماند. در کامیون‌های کمپرسی یا تریلی، باتری‌ها اغلب در جعبه‌های ضدآب در سمت چپ یا راست شاسی (نزدیک محور جلو) تعبیه می‌شوند تا از آسیب جاده‌ای جلوگیری شود، و برای تعویض، کافی است کاپوت را باز کرد و اتصالات مثبت (قرمز) و منفی (سیاه) را با ابزار مناسب جدا نمود؛ کرج باتری با خدمات نصب شبانه روزی در محل، باتری‌های مناسب مانند کیان پاور پریمیوم پلاس را در ظرفیت‌های ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت برای این موقعیت‌ها پیشنهاد می‌دهد و کارشناسانش پس از بررسی محل دقیق، تعویض را بدون هزینه اضافی انجام می‌دهند تا عملکرد بهینه حفظ شود.

باتری کامیون اسکانیا

کامیون‌های اسکانیا، که به‌عنوان ماشین‌آلات سنگین سوئدی با تأکید بر کارایی و استحکام شناخته می‌شوند، از سیستم باتری ۲۴ ولتی (متشکل از دو باتری ۱۲ ولتی به‌صورت سری) با ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت بهره می‌برند تا استارت موتورهای دیزلی قوی و تغذیه سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته را تضمین کنند. این باتری‌ها معمولاً از نوع سرب-اسیدی با جریان استارت سرد (CCA) حداقل ۸۰۰ آمپر هستند تا در محیط‌های دشوار جاده‌ای دوام بیاورند و عمر مفید ۳ تا ۵ سال داشته باشند. موقعیت باتری در مدل‌های مختلف اسکانیا متفاوت است، اما اغلب در جعبه سمت چپ شاسی، پشت قاب یا عقب شاسی قرار می‌گیرد تا از لرزش و حرارت دور بماند و دسترسی برای سرویس آسان باشد. در نسخه‌های الکتریکی جدید، باتری‌ها ممکن است روی سقف یا سمت چپ شاسی نصب شوند تا توزیع وزن بهینه شود.

باتری کامیون ایسوزو

کامیون‌های ایسوزو، به‌عنوان خودروهای سنگین ژاپنی با تمرکز بر قابلیت اطمینان و بهره‌وری، از سیستم باتری ۲۴ ولتی (دو باتری ۱۲ ولتی سری‌شده) با ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت استفاده می‌کنند تا روشن کردن موتورهای دیزلی کارآمد و پشتیبانی از لوازم الکترونیکی و جانبی را فراهم آورند. این باتری‌ها غالباً سرب-اسیدی یا AGM با CCA بین ۷۰۰ تا ۹۵۰ آمپر هستند تا در بارهای سنگین و شرایط سخت جاده‌ای مقاومت کنند و دوام ۳ تا ۵ ساله داشته باشند. در مدل‌هایی مانند NPR یا NRR، باتری‌ها معمولاً در جعبه سمت راننده روی فریم شاسی، پشت کابین یا نزدیک بلوک موتور جاسازی می‌شوند تا نگهداری راحت باشد و از لرزش و گرما محافظت شوند. در مدل‌های سنگین‌تر، از محفظه‌های دوگانه برای دو باتری استفاده می‌شود تا تعادل وزنی حفظ گردد.

باتری کامیون شکموتو

کامیون شکموتو (که اغلب به مدل‌های هینو یا شاکمن-هینو در ایران اشاره دارد)، با مهندسی دقیق، گزینه‌ای ایده‌آل برای حمل‌ونقل سنگین شهری و بین‌شهری به شمار می‌رود. سیستم باتری آن ۲۴ ولتی (دو باتری ۱۲ ولتی سری) با ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت است که برای استارت موتورهای دیزلی قدرتمند و تغذیه تجهیزات الکتریکی بهینه‌سازی شده و با فناوری AGM، عمر ۴ تا ۶ سال را تضمین می‌کند. باتری‌ها در مدل‌هایی مانند X5000 یا ۲۶۸، معمولاً در باکس سمت راننده روی شاسی یا پشت کابین قرار دارند تا دسترسی آسان باشد و از گرما و رطوبت در امان بمانند؛ بسته به کاربری (مانند کمپرسی یا باری)، موقعیت ممکن است تغییر کند. به‌طور کلی، این باتری‌ها با کارایی و دوام بالا، شکموتو را به انتخابی قابل اعتماد برای رانندگان تبدیل کرده‌اند.

باتری کامیون بنز

کامیون‌های بنز (Mercedes-Benz)، به‌ویژه سری Actros که به کارایی سوخت و استحکام بالا شهرت دارند، از سیستم باتری ۲۴ ولتی (دو باتری ۱۲ ولتی به‌صورت سری) با ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت استفاده می‌کنند تا استارت موتورهای دیزلی پیشرفته و پشتیبانی از سیستم‌های الکترونیکی مانند کنترل پایداری را انجام دهند. این باتری‌ها عمدتاً سرب-اسیدی یا AGM با CCA ۷۰۰ تا ۱۰۰۰ آمپر هستند تا در عملیات سخت دوام بیاورند و عمر ۳ تا ۵ ساله داشته باشند. در مدل Actros، باتری‌ها معمولاً در محفظه زیر کابین راننده یا روی فریم شاسی سمت چپ قرار می‌گیرند تا تعویض و نگهداری ساده باشد و از لرزش و حرارت موتور محافظت شوند؛ اغلب کنار هم یا روی هم در ناحیه عقب بین تیرهای طولی یا کنار شاسی نصب می‌شوند. در مدل‌های جدیدتر مانند نسخه‌های هیبریدی، باتری‌ها ممکن است در موقعیت‌های اضافی مانند عقب شاسی قرار گیرند تا تعادل وزن حفظ شود.

باتری کامیون ایویکو

کامیون‌های ایویکو (Iveco)، به‌خصوص سری‌های سنگین مانند Stralis و Eurocargo، از سیستم باتری ۲۴ ولتی (دو باتری ۱۲ ولتی به‌صورت سری) با ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت استفاده می‌کنند تا استارت موتورهای دیزلی کارآمد و تغذیه سیستم‌های الکترونیکی پیشرفته را تضمین کنند. این باتری‌ها غالباً سرب-اسیدی یا AGM با CCA حداقل ۷۰۰ تا ۹۵۰ آمپر هستند تا در عملیات سخت دوام بیاورند و عمر ۳ تا ۵ ساله داشته باشند. در مدل‌هایی مانند Daily یا Stralis، باتری‌ها معمولاً در جعبه سمت مسافر (سمت چپ) یا روی فریم شاسی سمت چپ قرار می‌گیرند تا تعویض آسان باشد و از لرزش و رطوبت در امان بمانند؛ در مدل‌های سنگین‌تر، از محفظه دوگانه عقب شاسی بهره می‌برند.

باتری کامیون فاو

کامیون‌های فاو (FAW)، که به‌عنوان ماشین‌آلات سنگین چینی با تأکید بر استحکام و صرفه اقتصادی شناخته می‌شوند، سیستم باتری ۲۴ ولتی (دو باتری ۱۲ ولتی سری‌شده) با ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت را به کار می‌گیرند تا انرژی لازم برای موتورهای دیزلی قوی و سیستم‌های الکتریکی مانند روشنایی و کنترل‌ها را تأمین کنند. این باتری‌ها اغلب سرب-اسیدی با CCA حدود ۷۰۰ تا ۹۵۰ آمپر هستند تا در شرایط چالش‌برانگیز عملیاتی مقاومت کنند و دوام ۳ تا ۵ ساله ارائه دهند. در مدل‌هایی مانند J6 یا ۱۵.۱۸۰ FL، باتری‌ها معمولاً در محفظه زیر کابین یا روی فریم شاسی سمت چپ جاسازی می‌شوند تا سرویس‌دهی راحت باشد و از لرزش و حرارت موتور دور بمانند. در نسخه‌های سنگین‌تر، جعبه‌های دوگانه عقب شاسی برای توزیع وزن بهینه استفاده می‌شود.

باتری کامیون ولوو

کامیون‌های ولوو (Volvo Trucks)، که از پیشتازان صنعت سنگین با تمرکز بر فناوری نوین و بهره‌وری هستند، از سیستم باتری ۲۴ ولتی (دو باتری ۱۲ ولتی سری) با ظرفیت ۱۵۰ تا ۲۰۰ آمپرساعت بهره می‌برند تا روشن کردن موتورهای دیزلی قدرتمند و پشتیبانی از سیستم‌های هوشمند مانند مدیریت سوخت را انجام دهند. این باتری‌ها عمدتاً سرب-اسیدی یا AGM با CCA بین ۸۰۰ تا ۱۱۰۰ آمپر هستند تا در محیط‌های سخت دوام بیاورند و عمر ۳ تا ۵ ساله داشته باشند. در مدل‌هایی مانند FH یا FM، باتری‌ها معمولاً در باکس کنار شاسی سمت چپ یا پشت کابین قرار می‌گیرند تا تعمیرات ساده باشد و از لرزش و گرما محافظت شوند؛ در مدل‌های الکتریکی یا سنگین، ممکن است محفظه‌های اضافی روی سقف یا عقب شاسی تعبیه شود.

انواع کامیون در ایران

• دسته بندی بر اساس محور
  • تک محور
  • جفت محور
• دسته بندی بر اساس کاربری
  • کامیون اتاق‌دار
  • کامیون بغل‌دار معمولی
  • کامیون بغل‌دار چادری
  • کامیون تیغه‌دار یا کانتینردار
  • کامیون کفی‌دار
  • کامیون مسقف

قیمت باتری کامیون

راهنمای تعویض و نصب باتری

پیش از آغاز تعویض، حتماً باتری جدید و سازگار را آماده کنید. نکات انتخاب بهترین باتری در قسمت‌های قبل توضیح داده شده؛ در صورت هرگونه تردید، با پشتیبانی تماس بگیرید و از مشاوره رایگان استفاده کنید.

نکات ایمنی و مراحل انجام کار رعایت ایمنی:

• رعایت نکات ایمنی: ابتدا موتور را خاموش کنید و کلید را خارج نمایید. حتماً از دستکش محافظ استفاده کنید تا از تماس با اسید یا جرقه در امان باشید. برای جلوگیری از اتصال اشتباه قطب‌ها، ترتیب مثبت و منفی را پیش از جدا کردن باتری قدیمی یادداشت کنید.
• جدا کردن کابل‌ها: ابتدا کابل زمین (سیاه) را از ترمینال منفی جدا کنید تا خطر اتصال کوتاه بین قطب مثبت و بدنه کامیون از بین برود.
• بررسی جایگاه باتری: محل نصب را از نظر زنگ‌زدگی و آسیب به براکت‌ها چک کنید. اگر خوردگی دیده شد، ممکن است نشت اسید رخ داده باشد؛ در این صورت، به تعمیرکار متخصص مراجعه کنید.
• تمیز کردن ترمینال‌ها: با برس سیمی، آلودگی و زنگ را از گیره‌ها پاک کنید تا مقاومت الکتریکی کم شود و باتری زود خراب نشود.
• نصب محکم گیره‌ها: گیره‌ها را دقیق و سفت ببندید تا در لرزش‌های شدید (به‌ویژه در کامیون‌های سنگین) تماس قطع نشود. از آچار گشتاور برای بستن با نیروی توصیه‌شده در دفترچه استفاده کنید و مراقب آسیب به ترمینال‌ها باشید.
• قرار دادن باتری: مطمئن شوید باتری درست در جایگاه خود نشسته است. پس از قرارگیری، گیره‌ها را با گشتاور مناسب محکم کنید.
• اتصال کابل‌ها: ابتدا کابل قرمز (مثبت) را به ترمینال مثبت و سپس کابل سیاه (منفی) را به ترمینال منفی وصل کنید و دوباره قطبیت را کنترل نمایید.
• تنظیم سیستم‌ها: پس از نصب، ممکن است لازم باشد سیستم‌های داخلی مانند ایربگ، سنسورها یا استارت-استاپ دوباره کالیبره شوند، به‌خصوص در کامیون‌های جدید. برای این کار، بهتر است به تعمیرگاه حرفه‌ای مراجعه کنید. با رعایت این نکات و مراحل، تعویض باتری به شکل ایمن و کارآمد انجام خواهد شد.

علائم خرابی باتری کامیون

علائم خرابی باتری کامیون عبارتند از:

• استارت ضعیف یا روشن نشدن موتور هنگام چرخاندن سوئیچ.
• کم‌نور شدن یا سوسو زدن چراغ‌های داشبورد و جلو در زمان استارت.
• شنیدن صدای کلیک از استارتر بدون اینکه موتور روشن شود.
• خالی شدن سریع باتری حتی بعد از شارژ کامل (مثلاً پس از ۲۰ دقیقه رانندگی).
• باد کردن یا نشت بدنه باتری.

در صورت مشاهده این نشانه‌ها، باتری را تست کنید یا با خدمات تعویض شبانه‌روزی ما، باتری جدید (مثل کرج باتری) نصب کنید تا از توقف ناگهانی کامیون جلوگیری شود.

باتری به باتری کامیون

باتری به باتری کردن کامیون، راهی سریع برای روشن کردن خودرو در مواقع اضطراری است؛ با اتصال ایمن کابل‌های جامپر به قطب‌های مثبت و منفی دو باتری (بدون تماس فلز با فلز) انجام می‌شود تا آسیبی به سیستم برقی نرسد. بعد از استارت، حداقل ۲۰ دقیقه رانندگی کنید تا باتری شارژ شود. اگر مشکل تکرار شد، دینام را چک کنید یا با خدمات شبانه‌روزی کرج باتری، باتری جدید با نصب در محل تهیه نمایید.

طریقه بستن باتری ۱۲ ولت به صورت سری

برای رسیدن به خروجی ۲۴ ولت از دو باتری ۱۲ ولتی، آن‌ها را به صورت سری متصل کنید. این روش ولتاژ را دو برابر می‌کند (۱۲ + ۱۲ = ۲۴ ولت)، اما ظرفیت آمپرساعت تغییر نمی‌کند. کافی است ترمینال منفی (-) باتری اول را با کابل مناسب به ترمینال مثبت (+) باتری دوم وصل کنید. سپس، ترمینال مثبت (+) باتری اول به عنوان خروجی مثبت ۲۴ ولت و ترمینال منفی (-) باتری دوم به عنوان خروجی منفی استفاده شود. حتماً از باتری‌های هم‌سان (از نظر نوع و ظرفیت) استفاده کنید، اتصالات را عایق‌بندی کنید و ولتاژ را با مولتی‌متر بررسی نمایید. برای ایمنی، دستکش و عینک بپوشید و از شارژر ۲۴ ولت مناسب برای شارژ همزمان دو باتری بهره ببرید.

نحوه محاسبه قیمت باتری کهنه

• تحویل باتری فرسوده الزامی نیست.
• قیمت‌های درج‌شده در سایت با فرض تحویل باتری کهنه محاسبه شده‌اند. در صورت عدم تحویل باتری قدیمی، مبلغی به هزینه نهایی اضافه می‌شود.
• قیمت باتری کهنه به این شکل تعیین می‌گردد: برای مثال، نرخ هر آمپر ضربدر ۷۴ تومان. با تحویل باتری فرسوده و بازیافت صحیح آن، آسیب کمتری به محیط زیست وارد خواهد شد.

گارانتی باتری‌های کرج باتری

در نمایندگی صبا باتری کرج، گارانتی باتری‌ها بر اساس نوع و کاربرد محصول تعیین می‌شود تا مشتریان از کیفیت و دوام اطمینان حاصل کنند. باتری‌های سبک صبا (مانند مدل‌های ۵۰، ۵۵، ۶۰ و ۶۶ آمپر برای خودروهای سواری) دارای گارانتی ۱۲ ماهه از تاریخ تولید هستند، در حالی که باتری‌های سنگین (۹۰ تا ۲۰۰ آمپر برای کامیون‌ها و اتوبوس‌ها) ۹ تا ۱۱ ماهه گارانتی تعویض دریافت می‌کنند. سایر محصولات مانند باتری‌های UPS یا صنعتی نیز ۱۲ ماه گارانتی کامل دارند. این گارانتی‌ها شامل خدمات پس از فروش مانند تعویض فوری در محل، تست رایگان دینام و برق خودرو، و پشتیبانی ۲۴ ساعته است. با تحویل باتری کهنه، قیمت نهایی کاهش می‌یابد و آسیب به محیط زیست کمتر می‌شود. برای استعلام گارانتی یا تعویض، با شماره ۰۹۱۲۷۶۵۹۸۲۷ تماس بگیرید – ما متعهد به رضایت شما هستیم و ارسال شبانه روزی در کرج و البرز را تضمین می‌کنیم!

سوالات متداول